廣西便攜式汽車稱重儀，動(dòng)態(tài)汽車軸重儀價(jià)格

簡(jiǎn)介

軸重秤是一款用于檢測(cè)汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測(cè)儀，便攜式軸重檢測(cè)儀等等。

主要運(yùn)用于，公路局*等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它zui顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時(shí)儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。目前市場(chǎng)主要有“有線”和“”這兩款便攜式汽車軸重儀，由于有線的在治超的時(shí)候需要數(shù)據(jù)線連接來(lái)傳輸相關(guān)稱重?cái)?shù)據(jù)，所以難免會(huì)出現(xiàn)線被壓斷的情況，所以現(xiàn)在更多的治超單位會(huì)選擇使用*不用線連接的便攜式汽車軸重儀。

廣西便攜式汽車稱重儀，動(dòng)態(tài)汽車軸重儀價(jià)格

軸(輪)重儀檢定規(guī)程

一、概述

1、軸（輪）重儀是各種機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站，用于分別測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺(tái)板、傳感器和顯示儀表等部分組成，安置在承載臺(tái)板上的車軸（或輪）的載荷，通過(guò)傳感器輸出信號(hào)，經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示。

軸（輪）重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動(dòng)式、固定安裝式和組合式（與其它檢測(cè)設(shè)備組合成一體）。根據(jù)測(cè)量性能，只能測(cè)量軸載荷的稱為軸重儀；可分別測(cè)量左、右輪載荷，也可顯示整個(gè)車軸載荷的稱為輪重儀。

二、技術(shù)要求

2 空載變動(dòng)性和零點(diǎn)漂移

2.1 空載變動(dòng)性不大于0.1%（F.S）。

2.2 數(shù)顯式軸（輪）重儀30min的零點(diǎn)漂移不應(yīng)超過(guò)0.1%（F.S）。

3 示值誤差和鑒別力閾

3.1 示值誤差 測(cè)量值不大于4%（F.S）：± 5%。 測(cè)量值大于4%（F.S）：± 2%。

3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d（對(duì)指針式儀表：當(dāng)載荷改變1d時(shí)，指針的偏擺應(yīng)不小于1d）。 3.3 輪重儀的左右臺(tái)示值間差不應(yīng)超過(guò)2%。

4 偏載誤差

偏載誤差不應(yīng)超過(guò)2%。

5 重復(fù)性誤差

重復(fù)性誤差不超過(guò)示值誤差值的一半。

6 zui大安全載荷

zui大安全載荷為額定載荷的120%。

三、檢定條件

7 檢定時(shí)環(huán)境條件

7.1 溫度：0-40°C。

7.2 相對(duì)濕度：不大于85%。

7.3 電源電壓：220V±10%。

7.4 檢定應(yīng)在周圍無(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。

8 檢定用儀器設(shè)備

8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），準(zhǔn)確度61級(jí)（M22）。

8.2 用砝碼檢定的。一組軸（輪）重儀50%（F.S）的磁碼，準(zhǔn)確度61級(jí)（M22）。

8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測(cè)量范圍不小于軸（輪）重儀50%（F.S），準(zhǔn)確度為C3級(jí)。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂?shù)葯z定用工具。四、檢定項(xiàng)目與檢定方法

9 外觀及性能檢查

通過(guò)目測(cè)、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。

10 空載變動(dòng)性和零點(diǎn)漂移的檢定

10.1 按儀器要求開(kāi)機(jī)穩(wěn)定后，調(diào)整零位。

10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值，應(yīng)滿足第2.1款要求。 10.3 對(duì)數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位，每隔lOmin觀察一次，連續(xù)三次，每次零點(diǎn)漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。

11 示值誤差和鑒別力閾的檢定

11.l 選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對(duì)生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測(cè)試點(diǎn)）以及常用軸（輪）重值等測(cè)試點(diǎn)（總計(jì)不少于5點(diǎn)）逐級(jí)加載，重復(fù)三次。

11.2 示值誤差的檢定

11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測(cè)試點(diǎn)加載砝碼，示值誤差按下式計(jì)算：　△i=（xi－mig）100%/ mig 式中：△i--第i測(cè)量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測(cè)量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）； mi--第i測(cè)量點(diǎn)加載砝碼質(zhì)量值（kg）； g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）。

11.2.2 用傳感器檢定。 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細(xì)方法見(jiàn)附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。

11.2.3 以上各測(cè)量點(diǎn)示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。

11.2.4 對(duì)配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。

11.3 按上述步驟，在4%，50%（F·S）測(cè)試點(diǎn)時(shí)，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時(shí)增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時(shí)減少的載荷值。對(duì)指針式儀表，當(dāng)改變1d載荷時(shí)觀察指針的偏擺值。本項(xiàng)檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求：

11.4 對(duì)輪重儀左、右臺(tái)分別檢定，均應(yīng)滿足要求，且左、右臺(tái)相同載荷時(shí)的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。

11.5 對(duì)配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。

12 偏載誤差的檢定

按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺(tái)板中心約三分之一板寬的兩個(gè)位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。

13 重復(fù)性誤差的檢定

重復(fù)性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時(shí)進(jìn)行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的zui大間差與該檢定點(diǎn)載荷值之比值為檢定值。各測(cè)量點(diǎn)的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。

14 zui大安全載荷的試驗(yàn)

14.1 對(duì)生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項(xiàng)試驗(yàn)。本項(xiàng)試驗(yàn)在示值誤差檢定前進(jìn)行。

14.2 在承載臺(tái)板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。

14.3 經(jīng)zui大安全載荷試驗(yàn)后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定，均應(yīng)符合要求。

五、檢定結(jié)果處理和檢定周期

15 經(jīng)檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書，并證明不合格項(xiàng)目。

16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年。

用傳感器檢定軸（輪）重儀

1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂?shù)取?/span> 通過(guò)千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達(dá)到測(cè)試點(diǎn)時(shí)，讀取輪重儀示值。按下式計(jì)算輪重儀示值誤差： △i=（xi－Ai）100%/ Ai 式中：△i--第i測(cè)量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測(cè)量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值）（N）； Ai--第i測(cè)量點(diǎn)時(shí)壓力傳感器儀表示值（N）。

2 在軸（輪）重儀臺(tái)面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器，再使汽車壓在傳感器上，并保持壓力通過(guò)傳感器軸線垂直作用在承載臺(tái)板上。通過(guò)汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計(jì)算軸（輪）重儀示值誤差。